ロンドンハーツ 春の3時間SP 4月15日
内容:ロンドンハーツ15周年マジックメール(秘)送信売れっ子一斉大捜査&モモ神・淳も激走 春の3時間SP! 男芸人スポーツテスト マジックメール2014売れっ子芸人一斉捜査
出演:ロンドンブーツ1号2号、有吉弘行、アントニー、植野行雄(デニス)、金田哲(はんにゃ)、狩野英孝、カンニング竹山、澤部佑(ハライチ)、坪倉由幸(我が家)、浜谷健司(ハマカーン)、パンサー、FUJIWARA、山崎弘也、吉村崇(平成ノブシコブシ)、田中卓志(アンガールズ)、斉藤慎二(ジャングルポケット)、塚地武雅(ドランクドラゴン)、小峠英二(バイきんぐ)、村本大輔(ウーマンラッシュアワー)、久保田和靖、源崎トモエ、児玉菜々子、今野杏南、佐々木麻衣、鈴木あや、長崎真友子、筆岡裕子 ほか
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踊る!さんま御殿 岐路に立つ芸能人SP 4月15日
内容:人生山あり谷あり岐路に立つ芸能人SP! 人生何が起こるかわからないなぁと身に染みたこと 水卜アナ怖すぎる素顔 など
出演:明石家さんま、天野ひろゆき、筧美和子、菊地亜美、佐藤由加理、陣内智則、杉本彩、園子温、水卜麻美、やまもとまさみ、ユージ、渡辺徹
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内村さまぁ~ず 俺の得意な手料理で内村さまぁ~ずをもてなしたい男・竹山43歳 4月14日
内容:俺の得意な手料理で内村さまぁ~ずをもてなしたい男・竹山43歳!
出演:内村光良、さまぁ~ず、カンニング竹山 ほか
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内村さまぁ~ず 俺の得意な手料理で内村さまぁ~ずをもてなしたい男・竹山43歳 4月14日
出演:内村光良、さまぁ~ず、カンニング竹山 ほか
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ナイナイアンサー ダイエットSP 4月15日
内容:女の熟年太り解消ダイエットSP! たったの1カ月で下っ腹20センチ減 カリスマ激ヤセ軍団が今一番効く方法を伝授 青木隆治に恩師が喝 など
出演:ナインティナイン、松本志のぶ、井戸田潤、キンタロー。KONISHIKI、デューク更家、南雲吉則、前田美波里、青木隆治 ほか
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ハライチの神アプリ@隆盛紀 4月15日
内容:「DREAM STAGE」「RPGぶちっとくろにくる」「ヴァリアントレギオン」などのアプリを紹介!
出演:ハライチ、岡井千聖、仙石みなみ
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よしもと新喜劇 4月5日
内容:ひょっとこ隠し子が見つかる!
出演:烏川耕一、すっちー、清水けんじ、中川貴志、松浦真也、吉田裕、今別府直之、諸見里大介、末成由美 ほか
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F1にアクティブサスペンションが復活か
いつもご覧いただき、ありがとうございます♪
最新ニュースをお届けします。
F1はコスト制限は断念したもののコストを削減するための手段を検討している。その中でアクティブサスペンションの復活という提案がなされていることが分かった。
FIAは2015年からF1にコスト制限を設ける予定でいたものの、F1ストラテジーグループのメンバーである代表6チーム(レッドブル、フェラーリ、メルセデス、ウイリアムズ、マクラーレン、ロータス)が反対の意向を示したため、断念した。
しかしFIAは、チームにコスト制限を課しそれを監視することは難しくても、何らかの方法でコストを削減することは諦めておらず、5月1日にこれに関して全チームを召集して会合を行うことを決めている。
チーム側がコスト削減策として考えている案のひとつは、アクティブサスペンションの復活だという。
アクティブサスペンションは電子制御のサスペンションで、コンピュータによりマシンの姿勢を最適な状態に保つ役割を果たすものだが、コストの面から1993年で禁止された。
しかしマシンセットアップの最適化のためには、現在の複雑なメカニカルのみのシステムよりも電子技術を使用したものの方が費用効果が高いと、今は考えられている。アクティブサスペンションの復活は2017年の導入が検討されている。
また、それと同時にタイヤリムを18インチに変更するという案も出ている。
現在のF1のホイールサイズは13インチとなっているが、タイヤメーカーからは過去に何度か、より一般的な18インチ化への要望が出ていた。
この他にも短期的、長期的、両方のコスト削減案が多数出ているとみられる。
たとえば、燃料システム、クラッシュストラクチャー、フロントウイング、ブレーキダクトなどに使用されるパーツを単純化するという提案もなされている。また、グランプリウイークエンドでの作業時間やスタッフの人数の変更が検討されるかもしれない。
今後数年の導入に向けて、こういった提案をストラテジーグループが評価していく予定だ。
[オートスポーツweb 2014年04月16日]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140416-00000002-rcg-moto
※この記事の著作権は配信元に帰属します。
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F1はコスト制限は断念したもののコストを削減するための手段を検討している。その中でアクティブサスペンションの復活という提案がなされていることが分かった。
FIAは2015年からF1にコスト制限を設ける予定でいたものの、F1ストラテジーグループのメンバーである代表6チーム(レッドブル、フェラーリ、メルセデス、ウイリアムズ、マクラーレン、ロータス)が反対の意向を示したため、断念した。
しかしFIAは、チームにコスト制限を課しそれを監視することは難しくても、何らかの方法でコストを削減することは諦めておらず、5月1日にこれに関して全チームを召集して会合を行うことを決めている。
チーム側がコスト削減策として考えている案のひとつは、アクティブサスペンションの復活だという。
アクティブサスペンションは電子制御のサスペンションで、コンピュータによりマシンの姿勢を最適な状態に保つ役割を果たすものだが、コストの面から1993年で禁止された。
しかしマシンセットアップの最適化のためには、現在の複雑なメカニカルのみのシステムよりも電子技術を使用したものの方が費用効果が高いと、今は考えられている。アクティブサスペンションの復活は2017年の導入が検討されている。
また、それと同時にタイヤリムを18インチに変更するという案も出ている。
現在のF1のホイールサイズは13インチとなっているが、タイヤメーカーからは過去に何度か、より一般的な18インチ化への要望が出ていた。
この他にも短期的、長期的、両方のコスト削減案が多数出ているとみられる。
たとえば、燃料システム、クラッシュストラクチャー、フロントウイング、ブレーキダクトなどに使用されるパーツを単純化するという提案もなされている。また、グランプリウイークエンドでの作業時間やスタッフの人数の変更が検討されるかもしれない。
今後数年の導入に向けて、こういった提案をストラテジーグループが評価していく予定だ。
[オートスポーツweb 2014年04月16日]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140416-00000002-rcg-moto
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